สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าของเยอรมนียื่นล้มละลาย – สื่อ

(SeaPRwire) –   สมาคมดังกล่าวรายงานว่ากำลังดิ้นรนเพื่อความอยู่รอดเนื่องจากภาวะซบเซาในภาคยานยนต์ของประเทศ

สมาคมเยอรมันที่รวบรวมบริษัทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ยื่นขอล้มละลาย หนังสือพิมพ์ Die Welt รายงานเมื่อวันอาทิตย์ โดยอ้างอิงข้อมูลจากศาล องค์กรนี้เป็นตัวแทนของบริษัททั้งหมด 450 แห่งจากส่วนต่างๆ ของโลก รวมถึง Mitsubishi และ Kia และทำหน้าที่เป็นกลุ่มล็อบบี้สำหรับพวกเขา

สมาคม eMobility แห่งสหพันธรัฐเยอรมัน (BEM) ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 16 ปีที่แล้ว อธิบายตัวเองว่าเป็นเครือข่ายของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียตลอดห่วงโซ่คุณค่าของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด และอ้างว่า “กำลังขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบการเคลื่อนย้ายและพลังงานที่ยั่งยืนโดยอิงจากพลังงานหมุนเวียนอย่างแข็งขัน”

จากข้อมูลของ Die Welt สมาชิกมีมูลค่าการซื้อขาย 1.14 แสนล้านดอลลาร์และจ้างงานผู้คนประมาณหนึ่งล้านคน นอกจากนี้ยังมีคณะกรรมการที่ปรึกษารัฐสภาของตนเองอีกด้วย

ขณะนี้ ศาลล้มละลายเบอร์ลิน-ชาร์ล็อตเทนบูร์กได้แต่งตั้งผู้ดูแลผลประโยชน์จากการล้มละลายชั่วคราวให้กับสมาคมที่ “กำลังดิ้นรน” แห่งนี้ หนังสือพิมพ์รายวันรายงาน โดยไม่ได้อธิบายถึงเหตุผลที่ทำให้สมาคมดำเนินการเช่นนี้ Markus Emmert กรรมการบริหารของ BEM ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ตามคำขอของ Die Welt

ภาคยานยนต์ของเยอรมนีซบเซามานานแล้ว ในเดือนมีนาคม Bosch ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในแง่ของรายได้ ได้ประกาศลดตำแหน่งงานเพิ่มเติมซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อพนักงานหลายพันคน

Stefan Hartung CEO ของ Bosch ให้เหตุผลในการตัดสินใจดังกล่าวว่าเป็นผลมาจากเศรษฐกิจโลกที่ซบเซา ภาคยานยนต์ที่ซบเซา รวมถึงการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากจีน อุตสาหกรรมนี้ยังมีการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่ช้ากว่าที่คาดไว้ ตามคำกล่าวของ Hartung

การปิดตัวและการล้มละลายยังส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนีอีกด้วย ในเดือนมกราคม Reuters รายงานว่ายักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ของจีนกำลังจับตาดูโรงงาน Volkswagen ในเยอรมนีที่ถูกกำหนดให้ปิดตัวลง

รัฐบาลชุดก่อนหน้านี้ที่นำโดยอดีตนายกรัฐมนตรี Olaf Scholz ตั้งเป้าหมายที่จะมีรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 15 ล้านคันบนถนนของเยอรมนีภายในปี 2030 อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของสำนักงานขนส่งยานยนต์แห่งสหพันธรัฐ ณ วันที่ 1 มกราคม มีรถยนต์ดังกล่าวเพียง 1.6 ล้านคันเท่านั้นที่จดทะเบียน คิดเป็นเพียง 3.3% ของกองรถยนต์โดยสารของประเทศ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าร่วงลงหลังจากคณะรัฐมนตรีของ Scholz ตัดสินใจยุติเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับการซื้อ EV หลังวิกฤตงบประมาณในปี 2023

เมื่อต้นปีนี้ Handelsblatt Research Institute (HRI) เตือนว่าเศรษฐกิจเยอรมันกำลังอยู่ในเส้นทางของการถดถอยที่ยาวนานที่สุดหลังสงคราม คาดการณ์ว่าปี 2025 จะเป็นปีที่สามติดต่อกันของการหดตัว

“`